An Unbiased View of خودروی برقی
An Unbiased View of خودروی برقی
Blog Article
خودرو خورشیدی مزایایی مانند کاهش آلودگی هوا، کاهش هزینه سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای را داراست. در مقابل چنین خودروهایی با چالش‌هایی مانند هزینه بالای ساخت، کارایی پایین در شرایط نور کم و ظرفیت محدود باتری مواجه هستند.
انواع خودرو برقی از نظر نوع پیشرانه و منبع تغذیه به چند دسته تقسیم می‌شود. این دسته‌ها عبارتند از:
اولین خودروی برقی در مقیاس تجاری، در سال ۱۸۹۰ میلادی توسط یک شیمیدان اسکاتلندی‌تبار ساکن آمریکا به نام ویلیام موریسون، ساخته شد. این خودروی ۴ اسب بخاری قادر به حمل ۶ نفر و حرکت با سرعت ۲۳ کیلومتر بر ساعت بود.
هر چند برقی شدن خودروها مخالفان زیادی دارد، اما چنانچه برق مورد نیاز از منابع تجدیدپذیر تامین شود و میزان وابستگی باتری به عناصر کمیاب کاهش یابد، ماشین الکتریکی می‌تواند نقشی فوق‌العاده پررنگ در بهبود کیفیت زندگی بشر و حفظ محیط زیست ایفا کند.
پاسخ حسینی گفته: ۱۹ بهمن ۱۳۹۷ در ۵:۰۲ ب٫ظ باسلام ماشین لباسشویی من سامسونگه فنر لاستیک درب جداشده بود وحالا موقع شستشو آب ازدرب جلو بیرون میریزه نمیدونم چه جوری باید فنرروجابزنم
از سویی، شارژ کردن باتری خودروهای برقی در بخش عمده‌ای از مناطق ایران به‌دلیل فقدان زیرساخت‌های قوی و مناسب برای شارژ خودرو، حداقل در حال حاضر غیرممکن است.
مثل خودروهای درون‌سوز، خودروهای تمام برقی نیز ساختاری متشکل از مجموعه قطعات مختلف دارند.
شهرک غرب، فردوس، کاشانی، درکه، تهرانسر، مرزداران، صادقیه، المپیک، آزادی، پونک، شهرآرا، گیشا، ایوانک، ستارخان، اوین، سردارجنگل، تهرانسر، شهرزیبا، باغ فیض، اکباتان، جی
موضوعی که در صورت خرابی خودرو برقی، ممکن است به طولانی شدن مدت زمان انتظار برای یافتن قطعه مناسب و تعمیر خودرو منجر شود.
نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *
چرا موتورهای دورانی مصرف سوخت بالایی دارند از موتورهای دورانی چه می دانید ؟
باتری بیشتر خودرو های برقی تولیدی در عصر جدید از مدل لیتیوم یون هستند. باتری های لیتیومی غالبا به دلیل ظرفیت زیاد ، چگالی و انرژی مناسب مورد استفاده قرار می گیرند اما عمر مفید و دوام محدودی دارند که این موضوع از مسئله هایی است که هزینه های ساخت و تولید خودروی های برقی را افزایش می دهد.
آقای موریسون به خاطر تحصیل get more info در رشته شیمی، بیشتر به فناوری باتری علاقه داشت تا صنعت حمل و نقل، از این رو وی مسیر متفاوتی را در پیش گرفت. البته دستاوردهای او در زمینه خودروهای برقی، الهام‌بخش سایر محققان و دانشمندان شد و آنها چند ماشین الکتریکی دیگر را توسعه دادند.
اما به دلایل مختلف، از جمله تحریم‌های اقتصادی و کمبود قطعات، سایپا نتوانست آن را وارد فاز تولید انبوه کند.